• 精准抗疫 四维图新旗下世纪高通疫情时空分析平台助力疫情防控

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    当前,我国本土新冠肺炎疫情点多、面广,防控形势十分严峻复杂。在此背景下,四维图新旗下数字孪生生态服务商世纪高通(以下简称世纪高通),充分发挥大数据、地理信息、人工智能等技术和资源优势,继疫情防控系列产品和服务落地后,再次落地“疫情时空分析平台”以及相关移动端服务,助力多地政府及相关部门疫情防控 “外防输入、内防反弹”总策略和“动态清零”总方针的实施落地,实现科学调度、精准施策。

  • 四维图新发布2021年年报:营收首破30亿,净利润增长140%,蜕变加速

    2021年,汽车产业克服来自上游原料供应、零部件成本和产量,以及下游终端竞争、迭代等复杂挑战后,智能网联化进程进一步提速。作为提供车城智能化全栈解决方案且持续向智能出行加速转型的四维图新,今天正式公布了2021年年度报告和2022年第一季度报告。

  • 电动化是一个不可逆转的趋势

    新能源汽车是相对于传统燃油车而言的,其本质是汽车驱动力由化石燃料向电力的转换。因为化石 燃料和内燃机作为交通工具主要的驱动力已经有一百多年历史,其变革需要技术进步、政策推动、出行 习惯改变等多方面共同努力,这就决定了新能源汽车替代传统燃油车的进程是一个漫长的过程。

  • 新能源车的时代才真正来临

    很多人一开始购买电车的原因是国家政策的鼓励,真正出于信任的的电动汽车购买者可能不算太多,如今油价的上涨,让很多观望的人选择了新能源车型。显然购买新能源车主要是为了改善生活、丰富生活,毕竟比起传统燃油车,新能源车在各个方面都更“省钱”一些——包括但不限于省去了一笔牌照费和一场拍不到牌照的慢性折磨,并且有什么比5秒内完成百公里加速更燃的事呢?

  • 新能源车企下半场是“得消费者得天下”

    汽车产业正经历类似手机产业从功能机向智能机时代的迭代,汽车作为单纯移动工具的 属性逐步向作为移动智能终端的第二空间转变。面对极度复杂及恶劣的行车环境,智能 汽车需要感知、决策和执行层三个维度全方位的技术进步,不仅需要传感器、芯片等电 子设备数量和性能的大幅提升,更需要底层电子电气架构的全面优化,与之对应的电子 设备功耗呈几何级别增加。

  • 芯片是智能汽车的“大脑”未来的长期趋势

    汽车缺芯局面已经开始逐步缓解,伴随汽车销量回升,2022年有望成为智能汽车落地大年。随着 5G 通信、人工智能、交互等底层技术的发展,汽车的产品定位开始发生变化,逐渐由交通工具向智能终端演变,尤其在华为、苹果、百度、小米等科技巨头的介入下,汽车智能化将成为行业未来的长期趋势。

  • 汽车芯片企业关注传统的汽车芯片需求和汽车网联化发展需求

    目前全球“缺芯”潮还在蔓延,相对来说手机、电脑等高端电子产品还好,情况还没有那么严重,但汽车芯片已经是供不应求了,对于汽车企业来说,适当增加芯片库存对于解决短期供应会有些帮助,但从长期来看,车企与芯片供应商之间的产品和产能规划更加重要。

  • 汽车电子功能依赖于车载芯片实现

    在过去的几十年中,汽车电子技术的进步(主要是微处理芯片)一直推动着整个汽车产业(以内燃机为动力)的发展。在未来以电为动力、以人工智能技术大幅改进汽车主动安全能力的时代,汽车芯片的数量与处理能力将进一步提升。芯片问题是最近一年探讨最多和最热的话题。今天在论坛的上半场,大家谈的是从芯片供应的角度上来看,芯片成了卡脖子问题,芯片短缺让所有与之相关的车企都已经停产。

  • 中国汽车芯片产业创新战略联盟在推进芯片生态建设过程中意义重大

    世界范围内,新能源汽车的发展已是大势所趋。中国现处于新能源汽车发展的良好时期,在产量、动力电池、续航里程、安全性能等方面取得显著进步。但在汽车芯片领域,中国起步较晚,正处在产业化初期阶段,设计与生产能力不足,与国际领先水平尚有差距。

  • 汽车芯片助推新能源汽车发展

    芯片,通常被人们当作为集成电路的代名词,在只有指甲盖大小的芯片上,集成少到几千万,多到几十亿个元器件,就如同在针尖上起舞,但是如果没有芯片的支撑,信息社会就失去了根基。集成电路作为影响社会、经济和国防、安全保障以及综合竞争力的一个战略性的、基础性的、先导性的产业,怎么强调集成电路的重要性都不为过分。当前,以芯片和元器件、计算能力和通讯技术为核心的新一代信息技术,正处在一个重要的突破关口。硅基芯片和元器件,是信息技术发展的基石,制程工艺在不断提高,处理的速度越来越快、存储的能力越来越强,能耗越来越低。

  • 智能网联领域它的技术发展、技术迭代太快了

    如今,智能汽车已成为全球汽车产业发展的战略方向。为顺应新一轮科技革命和产业变革趋势,抓住产业智能化发展战略机遇,加快推进智能汽车创新发展,随着5G、人工智能等技术的发展及居民需求水平的提升,智能汽车将在生活中扮演更加重要的角色,相关市场的巨大空间将进一步打开。中国标准智能汽车体系将全面建成、更加完善,安全、高效、绿色、文明的智能汽车强国愿景逐步实现,智能汽车充分满足人民日益增长的美好生活需要。那时,中国的车和路将是完全不同的体验!

  • 随着车联网技术的发展在不久的将来我们的生活也因车联网而改变

    2021年是“十四五”开局之年,也是开启智能网联汽车高质量发展新篇章的关键之年。其中,作为推动中国从交通大国向交通强国演进的重要技术支撑,车联网具有巨大的产业发展潜力和应用市场空间,对于驱动传统汽车产业转型升级具有深远的意义。但机遇常常与挑战并存,车联网“大蛋糕”的背后同时也藏着不为人知的曲折。

  • 新能源汽车市场逐步转向了以市场为导向整体发展

    自2020年疫情爆发以来,可以明显地发现,在存量时代,尽管新能源汽车的补贴在不断退坡,但新能源汽车市场的增速仍在稳步提升。而进入到2022年以后,新能源汽车市场的竞争也将明显加剧,既有一众造车新势力的新产品会投入市场,也有传统车企的新能源产品即将上市。而在工信部最新一批的申报中,就有不少值得我们关注的新车。

  • 我国要实现完全自动驾驶还有一段很艰难的路要走

    随着汽车技术的不断提升,互联网技术的不断普及,越来越多的功能被赋予给了汽车,汽车也从起初的代步工具逐渐成为集娱乐功能于一体的大型出行娱乐硬件设备。汽车的人机交互界在汽车诞生之初就已经存在了,在汽车刚出现时,汽车人机交互界面主要是单一的实体按钮输入输出信号,随着技术的不断提升,实体按钮的设计渐渐消失,取而代之的是数字化多模态的人机交互,即输入输出信号的方式更加多样化,可以通过虚拟按键、手势、语音等方式来操控车汽车车机,操作界面也变得更加炫酷与智能。

  • 缓解汽车芯片危机和加快车规级芯片国产化落地是重点工作之一

    新冠疫情这两年,汽车芯片短缺的情况越来越严重,通用、福特、大众、戴姆勒、丰田、日产等整车厂的多个工厂因此停产,有些新车功能被迫推迟推出,有些车型甚至不得不退回到老的配置。疫情导致芯片短缺加剧,也让网民关心智能汽车和智能设备的发展。芯片的缺乏可能会持续到疫情结束。国际交流与合作会给不同国家的许多企业带来不同的发展机遇,尤其是芯片产业的发展。相关技术人员只能在线交流,大大降低了相互交流的结果。

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